Ошиповка шин

Многие автолюбители считают, что только заводская ошиповка гарантирует долговечность и выносливость шипов.

Так ли это, попытаемся разобраться вместе?

Безусловно, заводская ошиповка, выполненная по строгим правилам с использованием шипов оптимальной конфигурации, оптимизированных под конкретную модель шин, будет изначально иметь отличные рабочие характеристики, а шипы высокую стойкость к потерям в процессе эксплуатации.

Однако, ошиповка качественными фирменными шипами на профессиональном  оборудовании позволяет нам гарантировать то же качество и характеристики, которые есть у шин, ошипованных на заводе.

Есть три основных фактора, влияющих на срок службы шипов (стиль езды водителя пока не берем в расчет)

1. Качество ошиповки, т.е. равномерность посадки новых шипов в отверстия

2. Использование оригинальных, фирменных заводских шипов

3. Правильная обкатка ошипованных шин ДО появления гололеда

Качество ошиповки достигается, как мастерством шиповальщика, так и применяемым оборудованием.

В шинных центрах "Твоя шина Pole Position" используются два типа пистолетов немецкой фирмы OKU, позволяющие производить ошиповку шин стандартными шипами с диаметром фланца до 8мм и специальными ( например, Sitek для WC70) до 9 мм.

Для того, чтобы шипы служили долго, а вы были довольны харктеристиками ошипованных шин, мы используем только фирменные шипы. В зимнем сезоне 2010-2011г. их было четыре вида:

Ошиповка происходит на специальной подставке –упоре, которая позволяет максимально эффективно и быстро устанавливать шип в посадочное отверстие шины.

Вот так это происходит. Обращаю ваше внимание, на однородность посадки шипов.

Результат

К сожалению не все шиномонтажные мастерские заботятся о качестве ошиповки, исправности оборудования, а, главное, - использовании фирменных шипов.

Именно после эксплуатации шин, ошипованных «непонятно чем» возникают негативные отзывы автолюбителей.

Я приведу фотофакты.

Перед вами фото поддельного шипа финской компании Scason в сравнении с оригиналом спустя 10 000 км.

Эти китайские подделки первоначально выглядят, как оригинал, но стоят в десятки раз дешевле. Вот только автолюбителю их продают, как оригинал и по цене оригинала.

Сталь корпуса такого подделочного шипа очень мягкая, поэтому изнашивается легко и быстро.

Твердосплавная вставка тоже не блещет износостойкостью, поэтому стирается в 2 раза быстрей оригинала и по износу обгоняет износ самих блоков протектора.

Т.е. данный шип перестает выполнять свои прямые задачи уже через 1-2 тыс.км., прячась в монтажное отверстие «с головой».

Шина становится тихой и полностью «беззубой»

Исходя из вышесказанного, мы рекомендуем проводить ошиповку только в надежных и проверенных шиномонтажных мастерских, а лучше в Шинных центрах «Твоя шина Pole Position»

Хочу отметить, что под каждый тип протектора должны быть использованы шипы определенной высоты. Если производитель шин рекомендует использовать определенный тип шипов под конкретную модель, значит необходимо придерживаться данных рекомендаций.

Для контроля качества ошиповки используется специальный электронный измеритель выступания твердосплавного сердечника шипа над плоскостью протектора.

Расчетное выступание – 1,2 мм

После ошиповки допускается небольшой разброс вылета шипов в пределах 1,1-1,4 мм.

Уравнивание вылета шипов легко устраняется их обкаткой.

Обкатка.

В процессе ошиповки каждое монтажное отверстие подверглось жесткой деформации – его растянули, вогнали в него шип и  резко освободили.

Резина, как и многие другие материалы, тоже имеет некую остаточную деформацию, поэтому плотность охвата шипа сразу после ошиповки не будет максимальной.

Вот поэтому шинам желательно дать вылежаться после ошиповки 2-4 недели.

Если это сделать не удалось – не переживайте, впереди самый важный отрезок жизни шипов, от которого зависит их дальнейший срок службы – обкатка!

Обкатку необходимо проводить в спокойном режиме езды в течение около 300 км.

Для качественной посадки шипов и их жесткого охвата резиной блоков протектора необходимо плавно трогаться с места, плавно тормозить и избегать резких маневров.

Не рекомендуется превышать скорость более 80 км/ч в данный период.

Обкатка производится исключительно на дорогах с твердым покрытием, т.е. на асфальте.

…

Если вы установили новые шипованные шины без обкатки сразу в гололед, то весной не досчитаетесь 10-20% шипов. И вины тут производителя шипов или сервиса нет.

Эксплуатационные факторы, влияющие на сохранность шипов.

Хотим мы этого или нет, но шипы все равно инородное тело в протекторе шин.

Крутящий или тормозной момент, который передается шинам очень велик, поэтому каждый шип в пятне контакта всегда испытывает очень большие нагрузки, направленные на вырыв. Не стоит увеличивать их, буксуя на асфальте или тормозить юзом. Все это негативно скажется на ресурсе не только шипов, но и самих шин.

Избегайте пробуксовку шин ведущей оси на трамвайных или железнодорожных рельсах – твердосплавная вставка шипа, как нож в масло, вгрызается в мягкую сталь полотна, оставаясь в ней на дополнительные доли секунды, в то время, как колесо продолжает вращение. Результат – резкая потеря сразу нескольких шипов.

Люки, рельсы и другие металлические участки дорог необходимо проезжать без резких ускорений и торможений.

Следите за давлением в шинах. Правильное распределение нагрузки в пятне контакта значительно продлевает ресурс шин и срок службы шипов.

Помните, что любой автолюбитель может бесплатно проверить и откорректировать давление в своих шинах в сети наших шинных центров «Твоя шина Pole Position». Так же мы всем рекомендуем бесплатно перекачать свои шины азотом.

Наверняка многие уверены, что на ошипованных шинах необходимо ездить в другом скоростном режиме, чем на фрикционных моделях шин.

Все относительно. Если вы правильно обкатали шипы, то можете спокойно передвигаться по нашим дорогам на любых скоростях, вплоть до максимальной, указанной на боковине шины.

Обычно, ошипованные модели шин имеют ограничение  максимальной скорости Т-190км/ч.

Опыт показывает, шипы нормально переносят высокие трассовые скорости и без потерь  остаются на месте.

Для примера приведу фото шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 18565Р15, ошипованных фирменным шипом Sitek в нашем шинном центре «Твоя шина Pole Position».

Шины прошли более 10 000 км. Режим эксплуатации 70% трасса, 30% город.

На трассе многократно преодолевали отметку 190 км/ч (нельзя, конечно, по ПДД Украины, но что не сделаешь ради эксперимента).

Все шипы на месте. Вылет шипов в пределах нормы.

В дополнение приведу таблицу тестовых данных замера тормозного пути шипованных моделей шин и их фрикционных друзей на мокром асфальте. (Авторевю)

Смотрите, анализируйте, но результат – очевиден. У большинства шиповок тормозной путь короче, чем у фрикционных моделей шин.

И в заключение демонстрирую таблицу замеров тормозного пути шиповок в сравнении с фрикционными моделями шин на льду в зависимости от его температуры (За Рулем).

При частых оттепелях и перепадах температуры 0 минус 5 (обычная погода в нашей климатической зоне) шипы на льду намного безопасней любых фрикционных шин.

Звоните, задавайте вопросы, приезжайте.